Avec mes collègues Martine Ouellet et Stéphane Bergeron, j’ai réclamé ce jeudi que le gouvernement québécois se penche sérieusement sur les impacts qu’aurait le scénario envisagé cette semaine par Ottawa d’imposer des péages non seulement sur le futur pont Champlain, mais également sur Jacques-Cartier et sur Honoré-Mercier.
Avec le péage sur Champlain, Ottawa propose d’augmenter la dose de congestion à Montréal
Le rapport commandé par Ottawa sur l’impact d’un péage sur le pont Champlain était secret. Ottawa voulait le garder secret. Le ministre québécois des transports, et de la métropole, Robert Poëti, trouvait normal qu’il reste secret.
On sait maintenant pourquoi. Radio-Canada l’a obtenu et ses résultats sont catastrophiques.
Pendant l’été, quelques billets de blogue choisis, en rappel.
Je vous demandais plus tôt cette semaine de prendre les Libéraux de court et de proposer tout de suite des noms pour le futur Pont Champlain qu’ils promettent de construire en cas d’élection.
Médaille d’or: Le Pont Bridge
de l’alertinternaute Hugo Beaulieu
Médaille d’argent: Le Pont Spilatre
de l’alertinternaute Claire M.
Médaille de bronze: La station Champlain!
Bref, pas de pont pis prenez donc le métro
de l’alertinternaute broadcast